Dass ein Anker ein Schiff „abbremsen“ kann, liegt größtenteils an der Physik der Anker.
Arbeitsmethode der Anker
Die Ankerklaue ist der wichtigste Teil des Ankers, der in den Boden greift. Nachdem das Schiff vor Anker liegt, sinkt der Anker unter der Zugkraft der Ankerkette auf den Gewässergrund. Am Grund des Gewässers üben Ankerstangen Kräfte aus, sodass sich das Handgelenk des Ankers an einer Oberfläche befindet, die senkrecht zur Bodenoberfläche verläuft. Zu diesem Zeitpunkt berührt die Ankerklaue den Gewässergrund. Die Länge der Ankerkette ist oft größer als die Wassertiefe. Daher liegt die Ankerkette an der Unterseite.
Wenn ein Schiff gestört wird (z. B. in Wellen), wird die Ankerkette gezogen und der Anker am Grund des Wassers wird an der Ankerkettenverbindung einer horizontalen Kraft ausgesetzt. Gleichzeitig wirkt die Schwerkraft des Ankers selbst auf die Kontaktstelle zwischen Ankerklaue und Gewässergrund. Durch die Kombination beider Kräfte bewegt sich der Anker schräg nach unten. Das sind Schritte der Verankerung im Boden. Nachdem der Anker in den Gewässerboden gezogen wurde, kann er dem Schiff die Möglichkeit geben, zu verankern.
Der Anker entspricht einer Handbremse eines Autos und ist eine unverzichtbare Ausrüstung, um die Sicherheit des Schiffes zu gewährleisten. Die Hauptfunktion des Ankers besteht darin, das Schiff zu fixieren und zu stabilisieren, vorzugsweise durch Einhaken eines festen Gegenstands im Wasser. Ein weiterer Faktor, der das Schiff im Wasser stoppt, ist die Ankerkette, und auch das Gewicht der Ankerkette ist ein wichtiger Faktor bei der Sicherung des Schiffes.
Der Prozess der Verankerung; Der Anker beginnt damit, dass die Krone des Ankers den Boden berührt, dann legt sich der Körper des Ankers nieder, wobei an diesem Punkt die Spitze der Ankerklaue unter der Wirkung der Ausgleichsstange ebenfalls den Boden berührt, sich aber nicht darin verfängt Sand und Kies. Das Boot lässt weiterhin eine bestimmte Länge der Ankerkette fallen, so dass der größte Teil davon flach auf dem Boden liegt.
Es ist nicht möglich, irgendwo zu ankern, der beste Untergrund ist Sand und felsiger Boden, gefolgt von Schlammboden, und auf Riffuntergrund kann man nur schwer ankern, es kann schwierig sein, einen Halt zu schaffen, oder es kann schwierig sein, den Anker zu heben weil es in den Felsen steckt. Es kann schwierig sein, Halt zu schaffen, oder es kann in den Felsen stecken bleiben und sich nur schwer verankern lassen. Die Wassertiefe ist zu groß, zum Beispiel im Ozean, drei- oder viertausend Meter tief, und es ist auch nicht zum Ankern geeignet. Ob diese Orte zum Ankern geeignet sind, wird tatsächlich vorab auf den Karten vermerkt, und erfahrene Segler wissen das.
Zustand und Funktion des Bootsankers:
Gehen Sie beim Auswerfen des Ankers nicht zu schnell vor, sondern senken Sie den Anker langsam ab; Zu hohe Geschwindigkeit führt zu Schwierigkeiten beim Bremsen des Ankers und der Ankerkette, was zu Schäden am Ankermotor und sogar zu anderen schwerwiegenden Folgen führen kann. Das Boot lässt weiterhin eine bestimmte Länge der Ankerkette fallen, so dass der größte Teil davon flach auf dem Boden liegt. An diesem Punkt wird die Ankerklaue D durch eine Rückwärtsbewegung und ein leichtes Zurückziehen der Ankerkette durch die kombinierte Schwerkraft auf den Ankerkörper und den Zug der Ankerkette in den Sand und Kies eingeführt.
Zu diesem Zeitpunkt wird das Schiff einen Teil der Ankerkette leicht einholen. Im Allgemeinen sollte die Länge der gelösten Ankerkette das 3-5-fache der Wassertiefe betragen. Wenn die Ankerkette zu lang ist, erhöht sich die Manövrierreichweite des Schiffes und es kann leicht zu Kollisionen mit anderen vor Anker liegenden Schiffen kommen. Wenn die Ankerkette zu kurz ist, kann es leicht passieren, dass der Ankerkörper nach oben gezogen wird, wodurch sich der Anker löst und die Griffwirkung verloren geht. Nach dem Festgreifen des Ankers am Boden kommt es einem Aufprall auf einen Erdspieß gleich, während die Ankerkette nach dem Abwerfen grundsätzlich nur noch in der Höhe des Untergrundes Zugkraft hat, in der die Haltekraft des Ankers am größten ist.
Beim Anheben des Ankers bewegt sich das Schiff vorwärts, während die Ankerkette langsam zurückgezogen wird, und richtet die Ankerkette an einem Punkt näher am Anker gerade aus. Zu diesem Zeitpunkt wird der Punkt A der Ankerstange unter der Spannung der angehoben Ankerkette, und der Anker wird mit der Ankerkrone B als Achse aus dem Untergrund gehoben, und die Ankerklaue D wird unter Nutzung des Hebelprinzips aus dem Untergrund gehoben, dann wird das Schiff den Anker weiter einziehen Kette, bis der Anker aus dem Wasser gezogen wird.
Das Obige ist das Funktionsprinzip des Ankers. Verstehen Sie es jetzt?
